解説:一つの車輪で滑走する事。今回はHeel。

イメージ
4輪目のシャフトを踵で押しつぶすような感覚(だんな さん)
スキー靴で踵を合わせる’トントン’の動作(だんな さん)
つま先を上げて、スネでタンを押しに行く(みつ さん)
ふくらはぎを靴からゆっくり離す(みつ さん)

恐らくポジション的にはみんな同じなのだと思います。
踵のWheelの真っ直ぐ上ではなく、進行方向に少し押し出す様な位置で乗る様です。(自転車のフロントフォークや、車のキャスター角と同じ原理だと思われます)

スラロームへの応用は、パイロンを奇数個づつ増やし、クリアする練習をすると良いそうです。(だんな さんより)

スケボーのとてもお上手な七海さんに教わった事のメモ
●『上げ辛い』所の方がコントロールし易い
　コントロールし易いポジションで滑走していると、乗れたポジションからも崩れ易いって事だと理解。
●上手くいかなかったら色々挑戦
　出来るときは’ある日突然’って事も良くある。色々な技術や色々な感覚を磨き’人事を尽くして天命を待つ’事だと理解。

色々と’自分で考えながら習得してきた人’と話すと、受け売りではない機知に富んだお話しが聞けて勉強になる事が多いですね。
私もたくさん(考えて)滑らなきゃ。

●フレームが短い事はかなり有利。
足裏から接地点までの距離が短いとOneWheelは容易でした。
フレーム全体を短くしなくても、’Heelのみ’であればフレーム全体を前へ、’Toeのみ’であればフレーム全体を後ろへ少し移動するだけで難易度はぐっと下がる気がします。
上記理論からWheelは小さい方が良い事になりますが、転がり抵抗が増すので’極上路面では’という制限付きになります。

●靴のホールド感はとても重要。
微妙な操作が必要なので’体勢が崩れる前に微細な操作で立て直す’事のできるしっかり足に合った靴は重要だと思います。
厚い靴下でギチギチにするより、薄い靴下でギチギチの方が微妙な操作をし易い事は想像の通りです。

※表題にもある通り、未だ乗れてませんので今考えている事のメモ程度って事で。

今日はかなり乗れたのだが、あまり考えて無かった。
○参考データ...体調(風邪気味)Wheel(ほぼ新品80mm)天気(曇り)

私のイメージ
出来るだけ上体を安定させたワンフットから、曲げた膝を伸ばす感じでつま先を上げる。(始めにほんの少し曲げていた膝を伸ばす。ほんの少しなので曲げ量を覚えておくと、上げるつま先の勢いが付き過ぎない？そもそもつま先を上げる為の’きっかけ’程度かも)

あと、腰を引いたり勢いでつま先を上げない方が上体のバランスが崩れないと思う。
やはりあごは引いておく。膝を付け自由足は固定。

やまとさんを見て得たイメージ
ヒールトゥからゆっくり後ろ足を離し前足に乗り込む。ワンフット(OneWheel)系は助走がしっかり無いとバランスを取るのが難しい。
懐は程よく取る。腰だけを引いてはいけない。

えびさんに教わったイメージ
OneWheelでスラする為には『ワンフットスラロームからつま先を上げる練習』が必要である。
直線滑走は’ポジション探し’であり、スラロームは’リカバリ力’だと思う。ピッチを細かくし、大きく崩れないうちにリズムで抜けるのが習得の早道？

今日、やまとさんと話した内容
○あごを引くと良い(あごを上げると不安定になる)
○体は伸ばしきらない方が良い(膝を伸ばすので腰が少し曲がる)

バランスは腰でとるのかなぁ。
踵は下手に動かさない方が安定しやすいと思う。(たとえ多少戻してバランスを立て直したとしても、そこから乗れてる位置まで戻すのは難しい)
上体を上手に保持する事が必要。
私は両方の膝をくっつけて自由足を固定します。

まだ直進しか出来ません。